- Berdisiplin di jalan raya. Selalu beretika di jalan raya, bersabar dan hargai hak-hak sesama pengguna di jalan termasuk pedi jalan kaki (pedestarian).
- Save your energy! Anda masih memerlukannya untuk bekerja di kantor.
- Selalu berkendara di sebelah kiri di jalan.
- Antisipasi keadaan lalu lintas di depan anda sejauh 10 meter ke depan, hindari reaksi yang tiba-tiba, misalnya langsung berbelok ke kiri atau ke kanan di jalan.
- Selalu awas dengan semua pergerakan di depan, belakang, kanan dan kiri anda.
- Jangan melawan arus di jalan.
- Selalu patuhi rambu-rambu lalu lintas.
- Ketika ingin memutar pastikan anda berhenti di depan putaran dan berhenti sebentar di trotoar sebelah kiri, setelah keadaan benar-benar aman baru anda menyebrang selayaknya pejalan kaki dengan hati-hati.
- Ketika berpindah jalur dari kiri ke kanan biasakan menggunakan tanda dari tangan anda, jika ingin ke kanan arahkan tangan anda ke kanan dan seterusnya, setelah cukup di arah kanan anda harus segera berada di jalur sebelah kiri kembali.
- Jangan pernah terlalu yakin kalo kendaraan di depan di belakang atau di samping anda bisa melihat anda, selalu hati-hati ketika berpindah jalur.
- Pelan-pelan jika ada pedi jalan kaki di depan anda, jika ingin mendahului ucapkan "permisi" supaya mereka tahu keberadaan anda di belakang mereka dan tidak membuat mereka kaget dan panik.
- Selalu awasi jalur yang anda lewati, hindari pecahan kaca, gelas, paku dan benda-benda yang mencurigakan yang dapat membuat bocor ban anda.
- Satu hal yang harus diperhatikan bahwa pengendara dibelakang anda tidak akan tahu apabila anda berhenti secara mendadak, jadi dalam kondisi di jalan an padat dan penuh kendaraan kencang, berhati-hatilah dan selalu berada dijalur yang aman (kiri) dan hindari mengikuti arus cepat.
- Kendaraan bermotor memakai mesin bukan otot, jangan buang energy mengalahkan mereka.
- Apabila terjadi sesuatu dengan sepeda anda, berusahalah tetap tenang dan secara perlahan carilah tempat aman untuk memeriksa kerusakan.
- Bersepeda ke kantor bukan rekreasi jadi tetaplah focus dan perhatikan sekeliling anda.
- Orang-orang tercinta selalu menanti kepulangan anda di rumah.
Showing posts with label Bike tips. Show all posts
Showing posts with label Bike tips. Show all posts
Tips bersepeda di jalan raya
Crank Length
Subject: Re: Crank Length Suggestions From: Roger Marquis (marquis@roble.com) Date: 1997/03/12 Newsgroups: rec.bicycles.racing In rec.bicycles.racing Tony Pinto (tony@cttc.org) wrote: >I was planning to purchase new cranks in a slightly longer length (175) but >read a section in "Serious Cycling" that said someone of my height 5'10" >should be using 170's. I have other books that do not seem to agree with >this recommendation but now I am wondering what the effects will be of an >increase. At 5'10 you're borderline for 172.5 cranks, assuming a normal leg length. The best all-around crank length could be either 170s or 172.5s depending on your inseam. Watch out for long cranks, they cause a very sharp bend in the knee at top dead center right where you begin to apply power. Too short cranks don't pose a risk to the knee joint but they also won't be efficient unless you spend a lot of time at high cadence. The general rule of thumb is: * below 5'10 use 170mm cranks on for general (road) racing and training, * 5'10 to 6'1 use 172.5mm cranks, * 6'1 plus use 175mm cranks, And modify for specialized events: * subtract 2.5mm for track racing (or more on short steep tracks or short events), * subtract 2.5 to 5mm if you have frequent knee problems, * add 2.5mm for time trials and hilly races, (and MTB races), * add 5mm for pure hillclimbs. Roger Marquis (www.roble.net/marquis)
Source: http://www.roble.net/marquis//crank.length
Subscribe to:
Posts (Atom)